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摩托车辐条应用中有些什么特点
来源: 点击数:49次 更新时间:2022/10/9 15:34:37

良将配宝马,好马配好鞍,对于每一位骑行爱好者来说,自己爱车上的设备品质都是不可不注意的,而轮胎作为整个车辆中显眼也核心之处,更是决定了骑行的安全与舒适程度的。

自行车轮毂总得换?问题其实不在你与道路

但对于许多骑行爱好者甚至一部分“老司机”来说,轮毂的报废与更换,则不得不说令人烦恼不已,而且同样的道路,为什么其他的车主就没有出现这样的问题?有的车主甚至会自我怀疑是不是自己的车技太差,其实许多时候轮毂损坏的问题不在于车技,并且也不是道路的“锅”。

自行车轮毂总得换?问题其实不在你与道路

自行车轮毂当前主流为合金轮毂与辐条轮毂,其中辐条轮毂历史悠久,因制造价格低廉已在全球各地区有多年使用历史,但在综合的使用质量上较低,容易发生损坏,而合金轮毂则以耐用、结实而著称,更是当前自行车骑行爱好人群广泛青睐的选择。

自行车轮毂总得换?问题其实不在你与道路

而就是这样的合金轮毂,为何还总是常需报废更换?原因其实在于它的材质,而非是路面与车主骑行技术的过错。

无论是铝合金还是钢合金轮毂,虽然他们都有着优秀的材料强度,但在路面行驶中遭遇碰撞时,都会或多或少或浅或深的发生凹陷,而这些凹陷逐渐累积之后,就会造成轮毂的损坏。

自行车轮毂总得换?问题其实不在你与道路

要知道,道路不是实验室,没人能确保所走过的路永远平滑如镜,因此合金轮毂在行驶过程中发生的这类损坏,也就自然不可避免了,此外合金轮毂还有着生锈的问题所在。

反倒是传统的辐条轮毂还在这方面有一定的形状恢复性能,不会像合金轮毂那样完全不可恢复,但辐条轮毂的刚性等多种问题又不容忽视。

这就请出了我们今天的文章主角——塑钢轮毂。

自行车轮毂总得换?问题其实不在你与道路

耐动塑钢轮毂采用新型材料制造,在经过市场调研传统合金、辐条轮毂缺陷后,通过对结构、材质进行多次调整最终完成,在兼具优质的刚性与韧性同时,针对日常生活出行中轮毂损伤问题进行了专攻。

自行车轮毂总得换?问题其实不在你与道路

前文提到了,合金轮毂在行驶过程中会因为颠簸撞击而产生形变,而这款塑钢轮毂虽然也会发生形变,但不会像合金轮毂那样形成无法复原的永久损伤,而是会自我快速恢复,从而保护轮毂正常使用,不会长期累积变形导致损坏。

除了这一特色性能为轮毂的耐用性大大提高之外,耐动塑钢轮毂还是采用环保可回收材料制作的,更符合社会所提倡环保绿色出行理念,比辐条、合金轮毂对自然环境都更加友好,并且通过高耐用性的特色,充分减轻了资源损耗。

自行车轮毂总得换?问题其实不在你与道路

为爱车使用耐动塑钢轮毂,能充分的减少日常行驶过程中撞击对轮毂的影响,让轮毂更耐用,也让出行更加绿色环保。

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    摩托车辐条,尺寸:120-230(mm),型号:C90。主要规格有 8G、9G、10G、11G、12G、13G、14G、15G长度为45mm-308mm,条母有普通型、铣槽、加长型铣槽及加长型铜条母。主要用于连接摩托车外轮和轮毂。摩托车辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔,另一端有辐条帽穿过轮毂的辐条孔。通过调节辐条的松紧来调整摩托车车轮转动是不是在同一个平面上。这样,摩托车行驶会更稳。

摩托车辐条根据摩托车的型号和大小,辐条可分为摩托车镀铬辐条,摩托车变径辐条,摩托车麻花辐条。

    摩托车辐条的制作工艺:先选用优质辐条钢丝(横截面形状:圆形截面尺寸:3.5(mm)长度:任意(m)重量:任意(kg/km)抗拉强度:10000(MPa))盘钢形式,放在辐条机旁。把辐条钢丝穿过辐条机,启动辐条机,通过对辐条钢丝的调直,切断,弯头,彭头,攻丝,几个过程,摩托车辐条的半成品就出来了,再经过淬火,镀铬,检验,涂油,包装,摩托车辐条的成品就出来了。

    公司努力加强摩托车辐条的质量管理,以9001国际质量认证体系为标准,不断完美企业内部的管理流程和质检体系,使天力辐条走出国门,让天力的摩托车辐条走遍五湖四海,大洋彼岸。

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